YamahaR6 2017 luôn luôn là một lực lượng để xem với tại đường đua và trên sàn showroom, và ngày nay chiếc xe đạp mà chỉ cần có một chút tốt hơn. Đó là đúng, Yamaha đã cuối cùng đã kéo kết thúc tốt đẹp ra một R6 mới.
Không ngạc nhiên, rất nhiều những thay đổi phản ánh những gì Yamaha đã làm với 2015 R1. Chúng bao gồm một mới, 43mm KYB fork (so với 41mm ngã ba trên mô hình trước đó) và lớn hơn, 25mm trục, bản cập nhật được cầu để cung cấp một cảm giác trồng hơn dưới tải, chẳng hạn như khi phanh và chuyển vào một góc. Bộ khung là khác nhau, với các hình học giống như R6 đi.
Những chiếc xe mới không có được một sáu cấp (cộng off) hệ thống kiểm soát độ bám đường, cũng như hệ thống D-mode của Yamaha với ba chế độ-Tiêu chuẩn lựa chọn, A và B. Không có đề cập đến một IMU, vì vậy cách tốt nhất là mà điều khiển lực kéo hoạt động chủ yếu tắt của cảm biến tốc độ bánh xe như Yamaha m-slaz (được gọi là yamaha mt-15 tại thái hoặc Yamaha TFX150 tại Việt Nam) . Yamaha sẽ bán một shifter nhanh (mà làm việc cho chỉ upshifts) như là một mục phụ kiện.
Thật không may, nếu bạn đang hy vọng cho nhiều quyền lực hơn, đó không phải là, như là động cơ được cho là đã bị ảnh hưởng trong bản cập nhật mới nhất này. Bạn vẫn có thể mong đợi một cái gì đó như 100 mã lực tại các bánh xe phía sau, đó là những gì hầu hết R6s đã được sản xuất trong kho trim, với hầu hết sức mạnh của nó cao hơn trong phạm review.
Yamaha tuyên bố rằng fairing trước R1 lấy cảm hứng từ những chiếc Yamaha R15 của góp phần tăng 8% trong hiệu quả khí động học như Yamaha FZ-S, nhưng sự thật trung thực là chúng tôi chỉ nghĩ rằng nó có vẻ tốt. Thêm tín hiệu lần lượt LED trong gương chiếu hậu và lõm đèn pha LED và bạn có một R6 2017 mà cuối cùng có vẻ như nó thuộc về bên cạnh một R1 trên sàn phòng trưng bày.
Cập nhật bổ sung bao gồm 320mm đĩa phanh trước (lên 10mm), một bồn chứa nhiên liệu khí động học hình hơn đó là làm từ nhôm thay vì thép và tiết kiệm 2,7 lbs. (Trọng lượng ướt vẫn nhảy 2 lbs., Từ 417 lbs. 419 lbs.), Cộng với khung phụ mỏng hơn và chỗ ngồi bằng phẳng hơn, mà thay đổi vị trí ngồi một chút, vì "cảm giác điều khiển lớn hơn trên đường phố hay theo dõi," Yamaha nói.
Các R6 đã luôn luôn có một trong những vị trí nhiều hơn cưỡi "cam kết" của bất kỳ 600, và nó sẽ được thú vị để xem làm thế nào điều này thay đổi với các tinh chỉnh khác nhau.
Bên ngoài đó, tôi rất phấn khởi. Trong khi điều này không phải là một chiếc xe máy hoàn toàn mới, nó ít nhất một dấu hiệu của cuộc sống trong các loại hạng trung sportbike. Tôi đã từ lâu cho rằng kết thúc trước trên R1 mới nhất là một trong những tốt nhất trong kinh doanh, với cảm giác tuyệt vời và phản hồi tại đường đua (thậm chí nếu một chút cứng để cưỡi hàng ngày), vì vậy nó là tuyệt vời để xem Yamaha mất những gì nó học kinh nghiệm từ phát triển mà ngã ba và áp dụng nó cho R6. chàng trai của chúng tôi ở tầng tại AIMExpo nói rằng chiếc xe trông thanh mảnh như Honda CB Hornet 160R, và chỉ tổng thể thực sự đẹp trong người, quá.
Nhìn vào bất kỳ lưới đua và bạn sẽ nhận ra cách phổ biến các R6, và tôi nghĩ rằng nó chỉ đi để có được phổ biến hơn với bản cập nhật này. Bây giờ đây là để hy vọng nó đẩy các nhà sản xuất khác cuối cùng để tiến lên phía trước với họ mới nhất 600, quá.
Cập nhật: Yamaha đã công bố rằng 2017 R6 sẽ có sẵn trong ba màu (Matte Black, đội Yamaha Blue, và cường độ trắng / Matte Silver), tất cả bắt đầu từ 12.199 $. Availability là tháng Ba, năm 2017 và canh tranh với Avenger cruise
220, Bajaj pulsar
200NS của hãng Bajaj Ấn Độ.
This is dummy text. It is not meant to be read. Accordingly, it is difficult to figure out when to end it. But then, this is dummy text. It is not meant to be read. Period.
ConversionConversion EmoticonEmoticon